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はじめに
プロローグ
「ＩＴＳ」が実現する世界とは——渡邉浩之・トヨタ自動車専務取締役に聞く 聞き手・神尾寿
第１部 テレマティクス
第１章 テレマティクスとは何か？
自動車向け情報サービス「テレマティクス」
テレマティクスビジネスのエコシステム
第１世代テレマティクスの登場
第１世代テレマティクスはなぜ失敗したか
第２世代テレマティクスで何が変わったか
海外のテレマティクスサービス
第２章 自動車メーカーのテレマティクス戦略
トヨタ自動車のテレマティクス戦略
Ｇ-ＢＯＯＫの基本戦略
クルマの価値向上
顧客との長期的な関係構築
新ビジネスの創出
第２世代Ｇ-ＢＯＯＫの総括
Ｇ-ＢＯＯＫ次世代戦略のキーポイント
第１の鍵「セーフティ＆セキュリティ」
第２の鍵「インターフェイス」
第３の鍵「ＤＲＭ」
第３世代Ｇ-ＢＯＯＫは成功するか
日産自動車のテレマティクス戦略
カーウイングスの基本戦略
基本は“カーライフ”のサポート
「シームレスで使いやすく」が戦略
第２世代カーウイングスはなぜ苦戦したか
カーウイングス次世代戦略のポイント
第３世代カーウイングスが重視するブルートゥース
「エンハンスド・ナビ」路線を強化
プラットホーム戦略
その他のサービス
第３世代カーウイングスは成功するか
ホンダのテレマティクス戦略
インターナビプレミアムクラブの基本戦略
テレマティクスはクルマの一部である
ホンダ車オーナーへの「プレミアム」サービス
利用料金はクルマに含まれる
インターナビプレミアムクラブはなぜ成功したか
インターナビプレミアムクラブの次世代戦略
第２世代の課題とその払拭
ドライバー支援サービスの拡大
携帯電話との接続はブルートゥースを推進
インターフェイス
エンタテインメント
インターナビプレミアムクラブは今後も成功し続けるか
第３章 テレマティクス普及のシナリオ
「渋滞情報サービス」の訴求力と今後
インターネットＩＴＳ
道路交通法改正のインパクト
携帯電話利用規制がブルートゥースの追い風になるか
駐車場「満車空車情報サービス」の可能性
商用車向けテレマティクス
音楽配信の可能性
第２部 安全のＩＴＳ
第４章 「安全のＩＴＳ」とは何か？
“安全”はＩＴＳ普及のキラーサービス
「Ｔｉｍｅ ｔｏ Ｃｏｌｌｉｓｉｏｎ」という考え方
二つの「安全のＩＴＳ」。ＡＳＶとＡＨＳ
ＡＳＶ・ＡＨＳの主な安全技術
横滑り防止装置（ＳＣＳ）
前方障害物衝突防止支援システム
車間維持システム（ＡＣＣ）
車線維持支援システム（レーンキープアシスト：LKA）
夜間安全確保技術
相互間通信
第５章 自動車メーカーのＩＴＳ戦略
トヨタ自動車の「安全のＩＴＳ」
トヨタの安全ＩＴＳの現況
安全ＩＴＳの基本戦略
単機能を協調させて新機能を生み出す
予防安全領域がさらに広がる
相互間通信システムは国際標準化が課題の一つ
日産自動車の「安全のＩＴＳ」
日産の安全ＩＴＳの現況
通信は「インフォメーション系」の有効性が高い
インフォメーションセーフティの詳細
相互間通信
ホンダの「安全のＩＴＳ」
ホンダの安全ＩＴＳの現況
安全技術のシームレス化が進む
普及の鍵は「融合」と「専用部品からの脱却」
相互間通信は「コミュニケーション」にも可能性
普及の鍵を握るサプライヤー
第６章 安全ＩＴＳ普及のシナリオ
「自律型」から「協調型」に発展
自律型先進安全の今後
協調型先進安全の今後
協調型先進安全装備普及のシナリオ
商品化の課題とビジネスモデルの重要性
ＤＳＲＣは先進安全装備で普及する
先進安全装備のグローバル展開
ポストＧＰＳの必要性
「自動運転」の未来は来るか
第２東名で自動運転実現に備える
第７章 テレマティクス／ＩＴＳで重要な「通信」の世界
クルマと関わる通信サービス
広域系の主役は「携帯電話」
狭域系の注目は「ＤＳＲＣ」と「無線ＬＡＮ」
その他の注目技術とサービス
海外の動向
第８章 携帯電話キャリアの自動車向けビジネス
ＮＴＴドコモの自動車向けビジネス
ドコモの基本戦略
通信モジュールの展開
「ケータイ」とクルマの連携
安全・環境にドコモも貢献
次世代テレマティクス戦略は「携帯連携」を重視
クルマと携帯の連携サービス
ドコモのブルートゥース戦略
ドコモの自動車ビジネスの潜在力
ＫＤＤＩの自動車向けビジネス
ＫＤＤＩの基本戦略
クルマはユビキタスソリューションの一分野
キャリアのビジネスモデルからの脱却
通信モジュールの進化
ブルートゥースへの取り組み
将来への技術的な取り組み
ＫＤＤＩの自動車ビジネスの潜在力
第９章 クルマと「ケータイ」連携の可能性
クルマ向け電子決済でも有望な「おサイフケータイ」
「ケータイ」のコンテンツを活用せよ
あとがき
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